かかしバンコク独歩～バンコク半径2時間の旅～ : 死の鉄道の学習機関泰麺鉄道博物館 @ カンチャナブリ

１０万人が建設で逝った伝説の鉄道をもっと知ろう！

常軌を逸した工期で日本軍が作らせた事で１０万人もの犠牲者を出したとされる鉄道ビルマ（現ミャンマー）とタイを結ぶ鉄道で、その悲惨な建設状況から世界では 『Death Railway = 死の鉄道』と呼ばれている

カンチャナブリはその鉄道のメインの建設地域で各地にその爪痕が存在する

中でも市街にある犠牲者墓地は西洋墓地の雰囲気を醸し出し、観光スポットのひとつとなっている

そんな墓地の隣にあるこの博物館が今回の訪問地

ここではそんな死の鉄道に関する研究と各種展示がされているという

実はここの他に泰麺鉄道に関してはいくつかの博物館がこの界隈に存在する

JEATH 戦争博物館 どこもこのような名称でこれは鉄道建設に携わった国の頭文字

J = JAPAN
E = ENGLAND
A = AUSTRALIA
T = THAILAND
H = HOLLAND

この造語は死の鉄道にちなんで DEATH に準えている

当初本当に DEATH博物館にしようという案が出たそうだが、流石に多数の反対が出てとん挫したという

ところがここはそのままDEATH RAILWAY 博物館とがっつり呼称

そんなどストレートの博物館は大人 150THB (500円) の入場料金となっていた

尚、この博物館ーの収入の一部は、第二次世界大戦中にアジア太平洋地域で死亡した連合軍捕虜のデータベースの開発と、鉄道の地理に関するさらなる研究の実施にも使用されている

しっかりと役立っているんだね

さてさっそく入場

まずは鉄道橋を建設するために使用された木製架台のレプリカを通る

まったく同じ技術を使用して作られているとの事

その先にあるパネルは日本の東南アジア侵攻と捕虜の捕獲、その捕虜の分散状況などが紹介されている

東南アジアでの日本軍の進撃はすごかったようですよ

続いては日本の技術者が鉄道の計画、設計、建設に使用した技術について詳しく説明される

今では考えられないがこの鉄道の建設に建設機械等の重機が入ることはほとんどなく、ほぼ手作業で建設されたという

パネルでは、そんな日本の手作業建設技術とその反面の労働者の重労働雰囲気が紹介されている

展示ギャラリーには、1990 年代後半に鉄道のルートから回収された実際に使用された建設ツールの遺物が並んでいた

ほぼ手作業だなんて・・

過労で死に行く方も多かったと頷けますね

(´；ω；`)

各所の鉄道の様子が模型と共に紹介

各パネルで紹介されている箇所は現在でもカンチャナブリの観光資源として、諸外国より多くの観光客を集めている

この遺物が今のタイに貢献しているのが唯一の救いか

実は結構前よりこの遺物を世界遺産化する機運が高まっていたようだが、日本との関係悪化を危惧してタイ側が渋っているという

なんて素晴らしい親日国

軍艦島の世界遺産化を阻止しようとしたあの国とは全く違いますね
(｀･ω･´)